高鐵聲屏障應用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

   聲屏障在設計之初，已較為充分地考慮了城市輕軌、高架高速道路、交通車輛的撞擊安全、地鐵的風載和全天候的露天防腐問題。高鐵聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上，是聲屏障的主要受力構件；吸隔聲板通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障，是主要的隔聲吸聲構件。高鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。

   高鐵聲屏障外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。

   高鐵聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲墻板兩部分組成，立柱是高鐵聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成地鐵聲屏障。

   高鐵聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，地鐵聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

   地鐵聲屏障制作工藝精良，外形美觀大方，運輸、安裝方便、工程造價低，并且使用壽命長，是現(xiàn)代社會城市化建設理想的隔音設備。地鐵聲屏障的平均隔音量可達37db，平均吸聲系數(shù)大于0.9。據(jù)有關資料統(tǒng)計，地鐵聲屏障越高，或者是離地鐵聲屏障越遠，其隔音效果也就越好。